Сүрөттөмө

2024-жылкы саммитте RevGen5 платформасы бар. RevGen4 сыяктуу, борборлоштурулган массасы бар, бирок андан да кууш болуп калды – сол жагында 51 мм жана оң жагында 25 мм. Дене формасы азыр бир топ иретке келтирилди. Мунун баары жаңы тоо кар унаасын ого бетер жеңил жана башкарууга оңой кылат.

Кадимки TMotion менен салыштырганда tMotion XT тоо асмасынын узунураак алдыңкы колу жана арткы колу артка жылдырылды. Салмагы 1,4 килограммга азайган.

Мотор тармактагы эң күчтүүсү – Rotax 850 E-TEC Turbo R – 180 л.с. 2,4 км же андан ашык бийиктикте. Аспирацияланган кыймылдаткычка салыштырмалуу деңиз деңгээлинде кубаттуулуктун өсүшү 15 л.с. Төртүнчү кыймылдаткыч монтаждоо титирөөнү азайтат, бул да вариатордук курдун туруктуулугуна оң таасирин тийгизет. Заматта дроссель реакциясы кошумча тездеткич инжекторлор менен камсыз кылынат, алар орто жана жогорку ылдамдыкта дроссель кескин ачылган учурда күйүүчү майды жеткирет.

Expert конфигурациясындагы Summit стандарттык моделдерден бир нече айырмачылыктарга ээ: өркүндөтүлгөн KYB PRO 36 Easy-Adjust арткы амортизатору, жөнгө салынуучу суспензия аялдамасы, кыскартылган руль аралыгы (120 мм), кыскараак жана төмөнкү отургуч, тар лыжа трек (864 мм), ошондой эле кол коргоо. Болбосо, бул жеңил дизайн, тар рамка, кыскартылган туннел жана төмөн позициясы бар ошол эле тоо кар унаасы.